Rolls-Royсe Ghost

Модификация Rolls-Royсe Ghost

Полгода ушло у британцев из Rolls-Royce на то, чтобы довести концепт 200EX до серийного образца. Надо отдать им должное: все эти полгода они мастерски подогревали интерес к своей новинке, то и дело открывая дополнительные “эксклюзивные” детали или запуская незакамуфлированный автомобиль на улицы на радость фотографам-любителям и поклонникам шпионских страстей. И вот Ghost готов к официальной премьере в статусе серийного автомобиля. Тот факт, что создателям понадобилось более пяти лет на его разработку, уже никого не смущает – ожидание оправдало себя в полной мере. В отличие от главных конкурентов из Bentley, уже вовсю снимающих сливки с успешной модели Continental Flying Spur (при этом представляющей из себя практически копию VW Phaeton, только с другим дизайном), люди из Гудвуда отнеслись к “младшему “Роллсу” как никогда серьезно. Мало у кого повернется язык обвинить англичан в том, что большинство деталей им помогли разработать коллеги из “материнской” компании BMW. Да, Ghost имеет много общего с последней “семеркой”, но это незаметно даже при детальном осмотре автомобиля. Красавец-суперседан хорош, откуда ни взгляни, как ни поставь его под солнечные лучи. А находка в виде “клюва” из неокрашенного металла на капоте, успешно опробованная на Phantom Coupe и Drophead, для Ghost и вовсе стала формообразующим элементом. Как не хватает этой же утонченности более крупному Phantom, уже прозванному “тихим танком”... Трудно привыкнуть, но придется: этот Rolls можно даже назвать спортивным... Не по назначению, а по облику.

Описание Rolls-Royсe Ghost

Во внешнем моделировании Rolls Royce Ghost явно просматриваются нотки от модели Rolls Royce Фантом, это передняя часть автомобиля и некоторые схожести в проектировки дверей. Салон Rolls Royce Ghost также имеет свои сходства с Фантомом, это стандартное расположение приборной панели, использование дорогих материалов отделки и вся та роскошь, что соответствует автомобилю ценой с шестью знаками. Удлиненная версия.