Ferrari F430
Модификация Ferrari F430
Премьера открытой версии Ferrari F430 состоялась в марте 2005 года на Женевском международном автосалоне. Купе F430, впервые представленное предыдущей осенью (2004) в Париже, ознаменовало собой приход нового поколения автомобилей Ferrari, оборудованных 8-цилиндровыми двигателями. Данная модель (в закрытом и открытом варианте) подтверждает достижения «алюминиевых» технологий Ferrari, впервые опробованных на 360 Modena, возводит их на более высокий уровень и предлагает новые, позаимствованные непосредственно у болидов команды Scuderia Ferrari, участвующих в Чемпионате мира по кольцевым автогонкам в классе «Формула 1». Две из них ранее в массовом производстве легковых автомобилей не использовались. Речь идет об электронном дифференциале (E-Diff) и установленном на рулевом колесе переключателе, более известном среди пилотов Scuderia Ferrari как «manettino» (рукояточка). Последний ответственен за ряд регулировок бортовых систем автомобиля с целью обеспечения оптимальных динамических характеристик в конкретных дорожных условиях.
| Модификации | Топливо | Скорость | Л.С. | КПП | Год |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 | А-98 | 315 км/ч | 490 Л.С. | МКПП 6 | 2007 |
Описание Ferrari F430
Премьера открытой версии Ferrari F430 состоялась в марте 2005 года на Женевском международном автосалоне. Купе F430, впервые представленное предыдущей осенью (2004) в Париже, ознаменовало собой приход нового поколения автомобилей Ferrari, оборудованных 8-цилиндровыми двигателями. Данная модель (в закрытом и открытом варианте) подтверждает достижения «алюминиевых» технологий Ferrari, впервые опробованных на 360 Modena, возводит их на более высокий уровень и предлагает новые, позаимствованные непосредственно у болидов команды Scuderia Ferrari, участвующих в Чемпионате мира по кольцевым автогонкам в классе «Формула 1». Две из них ранее в массовом производстве легковых автомобилей не использовались. Речь идет об электронном дифференциале (E-Diff) и установленном на рулевом колесе переключателе, более известном среди пилотов Scuderia Ferrari как «manettino» (рукояточка). Последний ответственен за ряд регулировок бортовых систем автомобиля с целью обеспечения оптимальных динамических характеристик в конкретных дорожных условиях.
